La cloison coupe-feu («firewall») du TUNDRA est fixée à l’aide de boulons à un cadrage en acier, qui est lui-même fixé à l’aide de rivets à la structure de la cabine. Cette configuration permet d’éviter des problèmes au niveau du support de moteur, ainsi que la possibilité de froissement de la tôle de recouvrement, surtout lors d’atterrissages plus violents. Certains kits sur le marché aujourd’hui ont une cloison coupe-feu qui n’est tenue uniquement que par la tôle de recouvrement. Plusieurs problèmes tels que mentionnés précédemment ont d’ailleurs été constatés sur ces avions.