» Procédé d’alignement des trous » Profil et structure de l’aile » Patrons des trous à sûreté intégrée » Points d’ancrage des supports d’ailes » Structure de cabine » Cloison coupe-feu et cabine renforcie » Pare-brise » Train d’atterrissage » Réservoirs à essence en aluminium, soudés et testés sous pression » Quincaillerie

Profil et structure de l’aile

DreamAircraft a opté pour un profil d’aile de Ribblet. Ce choix de profil a permis d’obtenir une aile à portance très élevée, sans subir la perte au niveau de la vitesse de croisière qui est normalement inhérente à une aile dite portante. DreamAircraft a aussi décidé de créer une structure d’aile avec le gauchissement intégré afin de favoriser un meilleur comportement en décrochage. Cette approche assure aussi au constructeur que ses deux ailes seront identiques, malgré le fait qu’aucun gabarit ne soit utilisé. De plus, aucun pliage ou torsion n’aura à être appliqué à l’aile après assemblage pour créer le gauchissement. L’avion sera donc parfaitement stable et ce, dans toute la gamme des vitesses.